VW KARMANN-GHIA

19 900.-

11.12.2025, sur autoscout24.ch

6022, Grosswangen

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À vendre, une magnifique VW Karmann-Ghia de 1968, un classique élégant avec une touche sportive. Le véhicule se présente dans un état technique et esthétique hervorragant et a été entretenu avec beaucoup de soin ces dernières années. La peinture est impeccable, à l'exception d'une petite bulle en bas à l'avant de la porte conducteur. Le soubassement ainsi que de nombreux composants sont pratiquement à l'état neuf, ce qui confère au véhicule une excellente base pour de nombreuses années de plaisir de conduite supplémentaires. Les sièges baquets usés peuvent être remplacés par des originaux ou être reconditionnés – selon le souhait des nouveaux propriétaires.

La Karmann-Ghia est propulsée par un puissant moteur AD de 1600 cm³ de 50 ch, qui démarre de manière fiable et assure une conduite décontractée et sportive. La combinaison du design caractéristique, des éléments de tuning classiques, de la technologie robuste et d'un comportement routier impeccable en fait un compagnon idéal – tant pour les sorties de voitures anciennes que pour les tournées de week-end élégantes.

Cette voiture réunit l'élégance intemporelle du design signé Karmann avec la fiabilité légendaire de la technologie VW. Quiconque recherche un classique qui convainc tant sur le plan visuel que technique trouvera ici un exemplaire qui séduira immédiatement et pourra être conduit sans effort majeur. Tuning "Oldschool" enregistré inclus.

Le véhicule peut être vendu, sur demande, avec un contrôle technique (MFK) récent.

Détails :

– 3 626 km selon le compteur
– 1ère mise en circulation : 01.12.1968
– dernier MFK : 01.10.2015
– moteur AD 1 584 ccm
– 50 ch
– Certificat de type 085226M
– Numéro de série (Stammnummer) 032.068.571
– Châssis 149139601
– Poids à vide 835 kg
– Charge utile 335 kg

Histoire du modèle :

La VW Karmann-Ghia est l'un des projets de design les plus réussis de son époque. Lorsque Volkswagen a travaillé à la fin des années 1940 pour élargir sa gamme de modèles, l'idée d'un véhicule plus sportif et plus émotionnel sur la base du châssis éprouvé de la Coccinelle est née. La carrosserie devait cependant être quelque chose de spécial – et pour cela, VW s'est adressé à deux noms importants : la Carrozzeria Ghia pour le design et Karmann à Osnabrück pour la fabrication.

Le résultat fut une sensation en 1955 : un coupé élégant et fluide, qui rappelait plus les voitures de sport italiennes que la ligne sobre de VW. Le designer Luigi Segre a créé une forme qui compte encore aujourd'hui parmi les silhouettes les plus harmonieuses de l'histoire de l'automobile. La recette du succès : un look sportif, une technologie VW fiable et un prix nettement inférieur à celui des coupés italiens.

Le modèle de 1968 appartient à la deuxième série aboutie de la Karmann-Ghia. Techniquement, elle reposait toujours sur la mécanique de la Coccinelle, mais avec de nombreuses améliorations : un moteur plus puissant, des essieux révisés, une électricité de 12 volts et des éléments de commande plus modernes. La carrosserie est restée largement inchangée – elle était tout simplement trop belle pour être lourdement remaniée.

Socialement, la Karmann-Ghia est devenue un symbole de goût et de style. Ce n'était pas une voiture de sport au sens classique, mais une voiture pour les personnes privilégiant l'élégance à la pure performance. Les artistes, les designers, les architectes et les individualistes l'adoraient. Des stars comme Frank Sinatra, Sammy Davis Jr. ou Bridget Fonda en possédaient également une.

Dans les années 1960 et 1970, une scène de tuning s'est également développée autour de la Karmann-Ghia. Le moteur boxer refroidi par air pouvait être optimisé sans problème : carburateurs plus grands, arbres à cames plus agressifs, meilleurs systèmes d'échappement, châssis plus sportifs. Ce type de tuning était considéré comme contemporain, authentique et parfaitement adapté au caractère de la voiture.

Aujourd'hui, la Karmann-Ghia est un classique très convoité et elle représente une époque où les formes automobiles étaient encore des œuvres d'art et où la conduite était une expérience sensorielle. C'est un classique intemporel, un morceau de culture automobile et un symbole de l'interaction entre le design italien et la technologie allemande.

- Financement bancaire possible
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