YAMAHA FJR 1300 ABS | 2012 | RP13 | EXPERTISE JUILLET 2025

4'800.-

07.05.2026

1290, Versoix

YAMAHA FJR 1300 A | RP13 ABS/CBS | 2012 | 97'000KM
BELLE ET TRES BON ETAT AVEC EXPERTISE JUILLET 2025

CLEAN BIKE IN VERY SMART CONDITIONS
MACHINE EN TRES BON ETAT GENERAL
NEVER CRASHED | SANS ACCIDENT

MAINLY DRIVEN ON MAIN ROADS
ALWAYS PARKED INDOOR PARKING
CONDUITE PRINCIPALEMENT SUR ROUTE
TOUJOURS EN PARKING INTERIEUR

LAST TECHNICAL CONTROL JULY 2025
DERNIERE EXPERTISE JUILLET 2025

METZELER ROADTEC'01 TIRES AT 70%
PREMIUM LITHIUM BATTERY FROM 2024
NEW FRONT & REAR BRAKES PADS
ENGINE & TRANSMISSION OIL DUMP
WITH MOTUL PREMIUM SYNTHETIC

PNEUS METZELER ROADTEC'01 A 70%
BATTERIE LITHIUM PREMIUM DE 2024
PLAQUETTES NEUVES AVANT & ARRIERE
VIDANGE MOTEUR & TRANSMISSION
AVEC MOTUL PREMIUM SYNTHETIC

DELIVERED WITH THE 2 SUITCASES
AND THE BASE PLATE FOR TOP CASE
LIVRAISON AVEC LES 2 VALISES ET
LA PLAQUE DE MONTAGE TOP CASE

SPECIALISTS KNOWS WELL THIS
ENGINE GO EASYLY AT 160'000 KM
LES CONNAISSEURS LE SAVENT CE
MOTEUR ARRIVE EASY A 160'000KM

CHASSIS
Cadre : périmétrique en alu
Réservoir : 25 litres
Hauteur de selle : 805 mm
Longueur : 2 230 mm
Largeur : 750 mm
Hauteur min : 1 315 mm
Empattement : 1 545 mm
Poids à sec : 263 kg

TRANSMISSION
Boîte à 5 rapports
Secondaire par cardan

TRAIN AVANT
Fourche téléhydraulique Ø 48 mm, déb : 135 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 / 17
Pression : 2.6 / 2.7 bars

TRAIN ARRIÈRE
Mono-amortisseur, déb : 125 mm
Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 / 17
Pression : 2.8 / 2.9 bars

BLOC MOTEUR
4 cylindres en ligne , 4 temps, injection
Refroidissement : liquide cooler, 3,2 L.
2 ACT, 4 soupapes par cylindre
1 298 cc (Alésage * course: 79 x 66.2 mm)
144 ch / 13,70 mkg à 7 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.86 kg/ch
Rapport poids / couple : 19.56 kg/mkg

EQUIPEMENTS DE SERIE / OPTIONNEL :
ABS / CBS | PARE-BRISE ELECTRIQUE
REGLAGE PHARES AU TABLEAU DE BORD
CHAUFFAGE DES POIGNEES REGLABLE
VALISES LATERALES X2 | ADAPTATEUR
POUR PLAQUE TOP CASE UNIVERSEL

Subtilement re-dessinée en 2006, la ligne de la FJR se reconnaît immédiatement. Les changements ne sont pas flagrants, sauf au niveau du tête de fourche, avec un regard encore plus affirmé et des rétroviseurs montés sur de nouveaux supports double branche. La priorité est clairement annoncé : améliorer le confort à bord. Cela commence par une nouvelle bulle réglable sur plus de hauteur, des panneaux de carénage qui peuvent s'écarter sur 30 mm et 2 positions, une selle et un guidon également ajustables, des platines repose-pieds repositionnés offrant plus de détente pour les jambes... et la liste des modifications est digne d'une bonne BMW : valises latérales fournies en série (fixées sur une nouvelle boucle arrière de cadre), nouveaux étriers de frein doublés d'un ABS de série avec système de freinage combiné CBS (la pédale de frein arrière actionne également certains pistons à l'avant), une poignée de gaz doté d'un système progressif pour plus de souplesse moteur.

Quelques petites améliorations techniques vont encore accroître l'efficacité et la fiabilité de la FJR : nouveau radiateur incurvé avec double ventilateur, bras oscillant rallongé ( + 35 mm), nouveau pignon intermédiaire de transmission allongeant les rapports de boîte, nouveau système d'échappement, console de bord redessinée avec indication du rapport enclenché, blocs optiques avant et arrière design restylés.

BELLE MACHINE AVEC EXPERTISE TECHNIQUE DU JOUR POUR UN PRIX EXTRA !

BONNE ROUTE !